RD 350 1973, o início de um mito no Brasil.
No ano de 1973, a Yamaha lançou sua linha RD, com os seguintes modelos: 250, a 350 e as menores RD90, RD125 e RD200. Mas foi a 350, conhecida como “viúva negra” que se tornou um símbolo nacional, pois, mesmo com uma cilindrada inferior, fazia frente às temidas CB750 da Honda, pois aproveitava ao máximo duas características, maior leveza e motor dois tempos. Em sua evolução, foram adicionadas tecnologias como: disco na roda traseira (importante, pois ela sempre andou muito mais do que poderia parar), ignição eletrônica CDI, e passou a trabalhar com refrigeração líquida (por isso a famosa inscrição em sua lateral Liquid Cooled).
RD 350 Export 1989, com ela aprendi o que é realmente acelerar!
Mas certamente a maior inovação tecnológica desta lenda foi a adoção do sistema YPVS (Yamaha Power Valve System) ou sistema de válvulas especiais da Yamaha, que consiste em um sistema de válvulas que fecha a saída do escapamento, controlada por um motor elétrico, acionado eletronicamente. Este sistema aumenta o rendimento em baixas rotações, aumentando o torque neste regime de RPM (abaixo dos 5000), tornando a moto menos arisca, abaixo desta rotação. Porém, após os 5 mil RPM, é aberto um segundo estágio no acelerador, e a coisa começa a ficar divertida. Lembro-me que aos 13 anos de idade eu descobri a sensação de ultrapassar este estágio, em um dia que deixei minha DT 250 ano 1974 na garagem e pedi emprestado ao meu pai, que possuía uma RD 1989 preta. Poucos dias em minha vida ficaram tão marcados em minha memória, pois a velocidade, aliada ao ronco estridente do motor dois tempos me fazem ficar arrepiado só de lembrar a ocasião. Ótimos tempos.
E finalmente sua evolução, a RZV modelo 2008 com 135 HP que transmite a essência de esportividade das primeiras RDs, e carrega consigo a responsabilidade de dar continuidade a um mito, que para nós brasileiros teve sua produção encerrada em 1992, e nos deixou muita saudade e ótimas lembranças.